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近年来，我国快递业务量呈现出爆发式增长，也带动了包装盒厂家的发展。根据国家邮政局统计，我国快递业务量从2006年的10亿件增长至2017年的400.6亿件。快递业务量的大幅增长，必然产生大量的包装盒厂家纸盒快递废弃物。 “共享快递包装”作为一种绿色包装，有助于促进经济社会发展，如何在快递物流领域有效实现资源优化配置，促进包装盒厂家降本增效，实现真正意义上的“共享”，是摆在市场各主体面前的一项艰巨而又紧迫的任务。笔者通过研究，对“共享快递包装”的推广提出一些建议。一是搭建快递物流行业的“滴滴”平台。滴滴通过提供一个专业用车平台接入社会车辆，从而形成一种服务新生态。如果在快递物流行业构建类似于“滴滴”的运营平台，接入“共享快递包装”这种社会化产品，实现对不同包装盒厂家之间共享快递盒的统一管理和运营，可以合理优化社会资源，提高快递物流行业包装物资源的利用率。同时，快递物流领域的“滴滴”运营平台还可以在保障用户信息安全的基础上，通过技术创新实现对“共享快递包装”统一跟踪和追溯，有助于实现统一回收、处理和再次使用，并减少共享“共享快递包装”丢失率。 二是构建逆向物流标准体系。逆向物流是循环经济的基础与核心。目前，包装盒厂家对逆向物流的运营、管理和技术水平差异很大，导致大量物资没有得到很好的循环利用。众所周知，标准化是资源合理利用、节约能源和节约原材料的有效途径，因此需要尽快在快递物流领域开展逆向物流标准化工作的研究。“共享快递包装”是实现逆向物流的实物载体，为将来实现资源信息互通共享、提高运输转运效率等打好基础，需要对其规格、尺寸、质量等产品性能进行标准化。三是全面推广，使“共享快递包装”共享到位。“共享快递包装”的全面推行，工程量浩大，具体实施需要全社会共同参与。从国家层面而言，在对绿色物流、绿色包装顶层设计进行不断优化的同时，还需配套一定的惩罚和鼓励措施，对在“共享快递包装”应用领域取得优异成绩的包装盒厂家给予政策扶持。对于包装盒厂家而言，“共享快递包装”的推广需要快递物流包装盒厂家的全面协同。行业内有能力的包装盒厂家应积极参与推广示范项目，通过以点带面、点面结合的模式，逐渐形成可复制可推广的经验。而消费者是否配合是影响逆向物流的一个关键因素，对参与逆向物流的消费者给予一定的激励才能逐步换取消费者对于“共享快递包装”的认同和支持。需要说明的是，“共享快递包装”的全面推广需要高度重视，但不能急于求成。目前的重要工作是营造市场环境，并加以科学引导，使“共享快递包装”在全社会的应用形成良好氛围。PARent;">ABSolute;top:0;border:0px;width:0px;height:0px;"> |