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汽车行驶在拥挤的城市交通道路中，总免不了停车等红绿灯，而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的。启动停车技术就是致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，避免这部分能源的浪费，同时对节省能源与减低排放有着重要的意义。
它的工作原理并不复杂，可做如下阐述:驾驶员坐在驾驶室内行驶车辆，此时前方路口显示红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start-Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动熄火停止转动。 Start-Stop系统要求车辆怠速时发动机停止工作，这必将造成需要发动机动力源的一些装置不能正常工作，如空调、助力转向、自动变速器等，这需要整体策略上的全面考虑及增加必要的补救措施或装置，比如使用电动空调，电动助力转向等。此外，特殊情况下，驾驶员还可以关闭功能，以确保其它系统的正常工作。 它的驾驶员坐在驾驶室内行驶车辆，此时前方路口显示红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start-Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动熄火停止转动。 Start-Stop系统要求车辆怠速时发动机停止工作，这必将造成需要发动机动力源的一些装置不能正常工作，如空调、助力转向、自动变速器等，这需要整体策略上的全面考虑及增加必要的补救措施或装置，比如使用电动空调，电动助力转向等。此外，特殊情况下，驾驶员还可以关闭功能，以确保其它系统的正常工作。 工作原理并不复杂，可做如下阐述: 当遇到红灯或塞车时，驾驶员制动使车辆停下来后，将挡位换入空挡并完全释放离合踏板，这时控制系统会自动将发动机熄火，节省了怠速运转而浪费的燃油;当绿灯放行后，驾驶员踩下离合器，发动机则自动重新启动，挂入挡位后即可前行。 而自动挡车型操作更为简单，驾驶员只要施加制动使车辆停止，发动机则自动熄火。在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。 ●Stop-Start系统的三种方式 top-Start系统作为混合动力车的入门技术(微混合动力)，由于成本低，节能减排效果显著，其应用前景广阔。目前，Stop-Start系统主要有三种形式： 分离式起动机/发电机启停系统 采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。 博世是这种启停系统的主流供应商。这套系统包括高增强型起动机、增强型电池(一般采用AGM电池)、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机ECU，传感器等。 博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转，可降低起动时油耗。这种启停系统系统零件少，安装方便，可应用于各种不同混合动力概念(皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动)。而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致，因此可直接配备至各种车辆上。 集成起动机/发电机启停系统 集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。 i-Start系统(i-Stop-StartSystem)，它首先应用于e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转，只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。转载自传感器专家网http://www.sensorexpert.com.cn/ |