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摘要：杭州地铁一号线正式开通未满一年，其三个高架站的候车站台却碎了46块钢化玻璃。这个数目还真是令人胆战心惊，地铁方面表示发生多处玻璃破裂的原因目前还不清楚，或是玻璃本身质量问题，他们会尽快更换并做好安全保障。 地铁：开通未满1年46块钢化玻璃碎裂 在杭州地铁一号线“乔司南”“乔司”及“翁梅”这三处高架站台内，可以看到其候车站台的穹顶和侧壁上有多处玻璃如蛛网般呈辐射状碎裂开来，明显暴露在乘客周围的就有约20块。然而这些碎裂玻璃上没有任何提醒标示和防护措施。仅在乔司站一处角落里发现一张“安全提醒”。 杭州地铁一负责人表示，玻璃碎裂是从今年7、8月份开始的，三个高架站共有46处碎裂，其中32块破裂玻璃是在地铁站台玻璃顶棚正上方，14块是在顶棚的侧面。目前他们已更换了19块穹顶玻璃，但由于曲面钢化玻璃需要定制，预计全部更换完毕需到今年12月底。而由于钢化玻璃经过加胶、碎裂后不会脱落，他们也就没有采取其他隔离措施，只能等候更换。 乘客疑惑：钢化玻璃破裂率高达2% 以乔司站为例，整个候车站台约覆盖钢化玻璃500块，目前有碎裂玻璃约12块，比例超过2%。一些乘客表示，这样的“碎裂率”比“传说中”钢化玻璃千分之三的“自爆率”高数倍。 专家提醒：或因玻璃杂质过多，建议加贴防爆膜 浙江省玻璃协会专家分析，即使按“千分之三自爆率”的钢化玻璃“行规”来看，三个车站一年碎46块玻璃还是太过异常，问题很可能是出在玻璃本身的质量上，玻璃的杂质比较多或者安装施工上。而且钢化玻璃的内层粘合是会失效的，不尽快隔离或更换将存在巨大安全隐患。 专家同时提醒：给玻璃贴膜不失为一个好方法，因为防爆膜主要材料为聚酯基片（PET），这是一种坚固高韧性的弹性基材，能牵拉住玻璃碎片，使它不会飞溅；而且贴膜玻璃的强度是普通玻璃的4-20倍，彻底防止了玻璃碎片溅射伤人。 |