橡胶气囊上浮造成桥梁混凝土连续板出现裂缝怎么解决

由于建筑高度不大，整体性较好等特点，现浇混凝土工艺施工的钢筋混凝土连续板在高速公路的上跨线桥梁中得到了广泛应用。但是，一些已建的钢筋混凝土连续板桥，在使用中发现板体有过宽的裂缝，甚至有的在施工过程中就产生了裂缝，影响了桥梁的使用性能与耐久性。造成混凝土出现裂缝其中一个原因是气囊上浮，橡胶气囊上浮造成的不利影响是较严重的，也是较常见的。大跨径空心板顶板和腹板较薄，气囊上浮幅度较大时很容易造成顶板厚度不够和露筋，影响顶板的受力安全。同时，顶板减薄后易产生混凝土收缩裂缝。为了有效控制气囊上浮，应适当加密和加粗橡胶气囊定位钢筋，在跨中局部应采用Φ12钢筋加强。同时，注意在浇筑至拆模的全过程中，应保持橡胶芯模气压恒定，一旦漏气，易造成顶板和腹板的裂缝，严重时可导致顶板混凝土塌落，整片梁报废。橡胶气囊相对于竹模、钢模和木模板有操作简便、节省成本、方便耐用等优点。衡水天正橡胶公司采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面光滑，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。而且同样的工艺选择的生产原料不同，生产出的充气芯模质量也相差很多，天然橡胶和合成橡胶，防拉布强度的选择，这些都直接影响着橡胶充气芯模产品的品质和使用寿命（循环使用的次数）。以上文章内容出自www.dushuiqinang.net如有转载请注明原创