深圳市赛龙玻璃纤维有限公司专业生产的新能源汽车专用气凝胶毡有如下优点:
随着动车组性能的不断提高，车体结构和材料也随之有了一系列的改变，这些变化对动车组车体隔热性能会产生一定的影响。动车组顶板隔热性能是影响车体传热的主要因素之一，研究不同顶板结构对隔热性能的影响，对于分析动车组运行能耗、确定其空调负荷、避免恶劣工况（内壁结露、局部温度过高）的出现、以及维持车内舒适的热环境均有着重要的意义。而在新能源汽车领域，因锂离子电池“热失控”而引发的电动汽车起火和爆炸事故屡见报端。如何有效保证动锂电池的散热性、安全性等也成为悬在整车厂和动力电池企业头上的“达摩克利斯之剑”。
电动汽车在寒冬酷暑中能否正常、安全地行驶与车上搭载的动力电池有着莫大的关系。而动力电池的性质深受温度因素的影响，放电效率随温度的变化而变化，从而影响到电动汽车的性能。目前锂电池的工作温度范围宽为-20℃-60℃。在低温环境下，电动汽车的续航里程会出现明显的缩减，更有甚者损失过半里程，连为“冷冰冰”的电池充电也是件困难的事。如果在气温到了零摄氏度以下，电动车的行程里程甚至会比正常情况降低三成。另外，如果电池的温度太低，还会影响到再生制动系统的性能，再生制动系统是利用刹车时的动力为电池充电，来提高行驶里程的。但如果再生制动系统对汽车电池输入过多的电量，将对低温时的电池产生损害。而气凝胶保温材料由于自身具有导热系数低、保温效果好、A级防火性能、厚度薄、质量轻、使用方便等特点，可以很好的解决新能源汽车电池包温度过低的问题。只需传统材料1/5~1/3的厚度即可达到相同的保温效果，为空间有限的电池包节省更多宝贵空间，同等厚度保温效果较传统材料更持久，非常好的解决寒冷冬季，新能源电池包续航能力下降的问题，提高电力利用效率同时还能延长电池包的使用寿命。
在高温情况下，若没有合适的散热方案，电池包内各处温度将出现较大差异，影响电池单体的一致性并引发一系列的后续问题。其中较为严重的是电池过充导致“热失控”，进而使电动汽车着火、爆炸。而气凝胶材料本身具有A级防火功能，在新能源汽车因“热失控”而发生火灾时，也可起到很好的热防护作用，为乘客逃离或扑灭火灾赢得更多的时间，进而减小损失。一言概之，电池温控和电控性能好的电动汽车，可以让汽车冬暖夏凉，更安全，且续航能力强，使用寿命长；而热管理比较差的电动汽车，冬天则会出现“病怏怏”的情况，而夏天又会有“随时爆炸”的可能性.

深圳市赛龙玻璃纤维有限公司气凝胶纤维毡性能及参数：

项目

单位

数值

测试方法

厚度

mm

3/6/8/10(±0.5)

----

颜色

---

White

目视

导热系数

W/（m.k）

25℃

0.014

GB/T 10294-2008

70℃

0.018

300℃

0.033

500℃

0.057

线收缩率

%

＜1.0%

ASTM-C177

压缩强度

Kpa

@10%

60

GB/T13480

@20%

120

压缩强度

Mpa

2.0

GB/T17911

孔隙率

%

95～98

疏水性

%

99

GB/T10299-2011

体积密度

g/c m3

0.18

GB/T5480-2008

最高使用温度

℃

650/1100

GB/T17430-1998

燃烧等级

A级

A级

GB8624-2012