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锂电池由于功率和能量密度高、可重复充电、使用寿命较长、价格低等特点受到用户和商家欢迎，在现代科技生活中成为电动牙刷、剃须刀、平板电脑、手机、导航仪，汽车等产品的供电来源。锂电池在充放电过程中会产生大量的热量，遇上较差的散热条件和工作环境，电池轻则会变形影响性能，严重者可导致起火、爆炸等危险。近日，IATA DGR 64版（2023年）及ICAO TI 2023-2024版本对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年1月1日开始执行。2023年第64版修订涉及锂电池航空运输的主要变化内容包括：1以电池驱动的助行器除非移动辅助装置的设计没有提供足够的保护，否则电池仍保持安装状态。移动辅助设备可能安装多个电池。2锂电池内置设备中的扣式锂电池不需要提供测试概要。3移除锂电池标记上的电话号码要求2022年DGR中显示的标记可继续使用到2026年12月31日。4PI 965 和PI 968 1B部分新的法规增加了包装必须能够承受24小时3m的堆码试验（基于有限数量的堆码要求进行测试）。新规变化堆码测试要求：1、试验样品数量：客户需提供完整的包装件3箱。2、试验方法：在试验样品的顶部表面施加一力量，此力相当于运输时可能堆叠在它上面的同样数量的包装件的总重量。包括试验样品在内的最小堆码高度应是3m，试验时间为24小时。谱尼测试集团在中国锂电池运输领域拥有多年测试和鉴定经验，拥有业界较高的UN38.3技术解读能力以及锂电池运输的测试及鉴定能力，集团也正在积极完善实验条件，助力客户及时通过堆码试验并获取报告。集团货运、锂电池检测实验室是民航总局认可的锂电池等危险品运输条件鉴定机构，出具的检测报告得到各大民航公司、机场认可。集团能对锂电池、动力电池、铅酸蓄电池、小型二次电池、一次电池等各类型电池进行检测，检测项目包括安全要求、放电性能、环境适应性试验、安全性能试验、锂电池UN38.3测试等。集团根据相关国家标准、国际标准以及地方标准，可以为用户提供标准化的检测服务。 |