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中国轴承工业起始于1950年，经过半个世纪的摸索和发展，已经逐步形成了比较系统完整的生产与技术体系，成为排名于日本、美国和德国之后的世界轴承生产中的第四大国，取得了举世瞩目的成就。但是，在目前市场上，轴承是国家重大技术装备的关键零部件，目前随着消费者日益增长的物质需求的变化和进步，大量奔入小康社会的人群不断的增大，不论是在交通上，还是在使用上，轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等高端轴承一直是我国轴承行业的软肋，长期依靠进口。在过去的几年里由于我国轴承工业发展跟不上，强力拉动了轴承的进口。在轴承产业领域中与发达国家相比，中国轴承产业在技术上、创新意识上仍然落后与其他发达国家。行业的生产集中度低、高端产品相配套的轴承研发能力低、轴承行业制造技术水平低等现象仍然是需要解决的问题，进出口贸易逆差不断扩大。在轴承行业领域上还是得不到全面性的突发。 国内轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。不论是在轨道交通、医疗器械、新能源上，还是在航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。 根据某资料显示，，“十二五”期间，相关规划上表明高铁将迎来建设高峰，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇，同时也为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。调查发现，在过去的几年里作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件，我国高端轴承领域前景堪忧。www.junchidongli.com现在，随着轴承市场的不断发展，轴承也发生着日新月异的变化。世界各国的制造商和设计者都为了制造出更便捷，更方便，性能更好又节约原材料，降低成本的轴承研发而努力。我国也不例外，再也不是过去的那种只依赖国外进口轴承而维持中国轴承市场的局面，而是，国内各大轴承协会以及设计者们也积极投入到市场上，在未来我国轴承的规模上，我们不再像过去那般不堪回首，而是拥有充足的信心，将中国轴承事业推向世界的顶峰。 |