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今后，我国高速公路护栏网养护管理的主要任务是实行养护体制的改革。其基本思路是实现事企分开、转变机制、引入竞争；走公司化、社会化、专业化、机械化的路子。养护体制改革应当包括以下几个方面： 区城性协作进一步加强高速公路护栏网因养护而采取的封闭维修会对服务质量带来一定程度的影响。为了降低这个影响，采取的技术方法是加强路况检测、进行有效的预防性养护，提高养护作业的机械化水平和快速反应能力。但一些养护设备和检测设备不仅价格高，而且专业性强，利用率低，采购了又面临长期闲置。解决这类问题，一种好的办法是采取区域性合作的方式，相邻省份可以按照区域的特点，经过协商，各自有所侧重，以区域协作的方式，装备专门的检测或养护设备，并按照区域性的需求来安排，有偿使用、优势互补，可以使养护专业化的水平得到进一步提高。 养护管理体制逐步走向集中、统一高速公路护栏网建设初期，由于投资主体多元化带来管理上的多元化。这种情况最初反映到社会上的是收费站过多，影响了车辆的通行效率。但随着使用年限的增长，交通量的增大，更带来了养护的问题。一处或一段维修、关闭，就会使整条路甚至局部的路网不能发挥效益。在高速公路护栏网养护管理中，不仅要根据运营实际状况不断地改善和调整养护技术政策，还要在一定的区域内对交通和维修掌握有一定的分流、调度的能力。这就要求在建立高速公路护栏网养护管理体制时优先考虑集中、统一的原则，统一标准、统一规划、统一调度。 养护队伍更加趋向于一专多能高速公路护栏网养护工程的特点是技术性强、机械化程度高、维修反应迅速、安全措施严格，因此需要养护队伍要做到人员精干、技术全面、机械配套、安全措施完备，才能完成高速公路护栏网各种常规养护和应付各种突发事故的抢修工作。高速公路护栏网的养护维修所涉内容很多，如路基、路面、桥梁、各种交通设施以及绿化等等，而在每一个分类上涉及的面也很广，比如桥梁、构造物的维修，涉及到混凝土工、电工、钢筋工、测量工、试验工等等。每一个工种的人都准备齐全了，就会造成队伍庞大，而每一类维修，经常是在事先不确定的情况下，临时需要组织维修，因此高速公路护栏网维修组织一定是人员技术全面、一专多能。 |