深圳发布智能交通标准 为国家标准探路

         “交通在手”微信公众号提供实时公交信息查询，“人等车”变成“车等人”

　　上个月，深圳正式推出了“交通在手”4.0版本手机客户端及微信公众号，为市民提供全市700多条公交线路实时到站信息的查询服务，市民乘坐公交不用再盲目“人等车”，而是可以有计划地安排出行时间，实现“车等人”。

　　“交通在手”是目前国内覆盖线路最广的手机电子公交站牌软件，覆盖了全市三家公交特许经营企业运营的绝大多数公交线路。这是互联网技术应用到传统的交通运输行业后发生的新变化，既提升了公交监管和运营效率，也有助于改善公交服务水平。　　这一切，建立在公交智能调度系统系列标准的基础上。没有统一的标准，企业之间、企业与政府之间智能调度系统就很难实现兼容，也就不会有现在的实时公交信息查询服务。　　发布国内首个智能公交系列标准　　上个世纪末，智能交通作为一项新的技术开始发展。但智能交通发展初期，不同的企业和设备提供商采用的技术是各自封闭的，这阻碍了智能交通的大规模发展。“以公交车定位系统为例，不同企业生产的定位设备不能兼容，一旦出现设备损坏就必须找到原生产商，如果原生产商倒闭或者转型，那么就会遇到大麻烦。”市交委智能公交处相关负责人告诉记者，正是考虑到这一点，深圳从公交智能调度系统开始着手编制智能交通系列标准。　　2010年11月11日，交通运输部与深圳市政府签署了全国首个部市共建“国家公交都市示范城市”合作框架协议，借助智能公交调度系统优化资源配置、提高公交服务水平提上议程。2011年3月9日，市交通运输委员会组织制定，市智能交通中心、市标准技术研究院参与起草的深圳市标准化指导性技术文件《公交智能调度系统平台规范》及《公交智能调度系统通信协议》经市政府法制办审查同意，由市市场监督管理局发布，自2011年4月1日起实施。此两项标准与2010年8月5日发布的《公交智能调度系统车载调度终端》形成了国内首个公交智能调度系统系列标准，为我市公共交通智能化发展奠定条件。　　成立国内首个地方专业委员会编制智能交通标准体系　　成立标准化技术委员会是高效开展标准工作的组织基础。2010年5月，经深圳市市场监督管理局批准，深圳市交通运输委员会牵头成立我国智能交通领域第一个地方级专业标准化技术委员会——“深圳市智能交通标准化技术委员会”，全面承担起深圳市智能交通专业领域的标准和技术文件的编制、修订和审查等工作，市交委主任黄敏担任标委会首任主任委员，分管智能交通工作的市交委副主任温文华担任第二任主任委员。　　“有了专业的组织之后，我们就开始搭建智能交通标准体系框架，也就是进行深圳市智能交通标准体系的顶层设计。”智能交通处负责人表示。在国家级智能交通标准体系基础上，市交委智能交通处组织完成了深圳市智能交通系统标准体系编制工作，研究成果包括框架模型、层次结构、框架图、标准明细表和标准统计分析图表等，共纳入大类、小类、拓展类等体系类别共94个，收录相关国家标准、行业标准、地方标准等技术标准共813个，初步形成了一套结构合理、层次清晰、内容详实的智能交通标准体系。这一套标准体系成为今后一段时期内我市智能交通领域标准制修订工作的重要依据。　　标准化系列成果推动交通服务提升　　有了顶层设计后，深圳优先启动了包括公交、驾培、出租、长客、包车、重货、危品等重点监控车辆车载终端系列、出租汽车服务管理信息系统试点工程配套等技术类，交通运输行业卫星定位应用服务平台、道路编码规则等综合类，综合交通枢纽智能化设施、公交智能化配套设施等专题类标准的研制与实施工作。目前，已完成并发布标准26个，待评审标准3个，编制中标准12个，标准化成果涉及公共交通、智能设施、智能物流等多个智能交通领域。这些成果不仅对深圳智能交通建设发挥直接推动作用，也为全国其他城市相关建设及其标准化工作提供实践参照，带来良好社会效益。　　仅以出租车车载终端和计价器为例，在编制出租车终端和计价器的“深圳标准”时，我市相关部门在全国创新地将两种车载设备有机地结合到一起，使政府管理部门能够有效地进行营收分析和实时监控，对运力投放和出租车行业管理和对司机管理做到有据可查。同时，通过车载设备，方便地提供了查询等功能，为市民提供失物查找等便捷服务。　　“深圳标准”智能交通产品受欢迎　　智能交通“深圳标准”应用后，不仅推动公共服务水平提升，产生了良好的社会效益，还推动相关产品的大规模生产和应用，产生了巨大的经济效益。　　智能交通“深圳标准”发布后为相关产品的大规模生产和应用奠定了基础。“以前公交企业装智能调度系统，产品的功能和性能差异很大，产品之间也无法互相兼容，投入大，见效低，”市交委智能交通处相关负责人表示，统一了标准之后，设备制造商可以量化生产产品，市场竞争充分，产品价格也能降低。　　按照“深圳标准”生产出来的智能交通产品在全国市场广受欢迎，深圳杰源公司是一家从事交通运输智能调度系统建设、运营和设备维护的公司，为深圳多家公交、出租等交通运输企业提供智能产品。这家公司按照“深圳标准”生产产品，仅在深圳就销售了3000台设备，在全国范围内销售1万多台。在此基础上，发展出的系列产品累积销售3万台，总产值接近一个亿。“车载终端和智能调度系统‘深圳标准’是全国最高标准，国内很多城市制定自己标准的时候也是以深标为蓝本，所以符合深标的产品得到了广泛的认可，我们的产品除了在深圳有大量使用外，天津、郑州、厦门等国内一二线城市也有广泛采购。”深圳杰源公司陈彬告诉记者。　　智能交通“深圳标准”的出台，对于政府和企业降低采购成本也发挥了重要作用。深圳市公安局公交分局主导的车载监控项目的第四期，采购了约5000台符合“深圳标准”的智能设备，提供给巴士集团、东部公交和西部公汽三大公交公司使用，避免了公交公司的重复投资和出现设备功能不满足本地使用要求的情况，为市政府节省资金3000万以上，也使采购的设备完全适应交通运输管理部门和企业的使用需求，便利交通部门与公安部门实现数据共享。　　公共管理效率提升市民满意度提高　　智能交通标准化非经济效益研究得到ISO认可　　2013年6月，国际标准化组织（ISO）启动对标准非经济效益评估的研究，国家标准化管理委员会选取深圳作为试点单位之一。在市市场和质量监管委指导下，包括市交委在内的全市5家跨领域试点单位的标准化效益评估工作顺利完成。其中，市交委试点评价公交智能调度系统系列标准使用后对公交运营所产生的非经济效益，量化数据显示，398路公交车采用“深圳标准”智能调度系统后，月均载客量上升9.2%，公交发车准点率上升20%，超速违规下降90%，调度人员配置下降了60%，乘客平均候车时间下降33%，乘客投诉下降20%，乘客便利度上升50%。结果表明，应用标准后，深圳公交运输管理效率有了很大提升，市民满意度也有提升。　　今年初市交委的研究成果在国际标准化组织（ISO）官方网站发布。而后在新加坡举办的“标准化效益”国际学术研讨会上，市交委的标准化研究成果获邀展示，受到了国际标准化组织与各国专家的普遍认可。       了解更多相关知识，欢迎登录赛诺杰官网：www.sinowatcher.cn