|
杭叉在我国最近几年发展特别的快，目前已经成为和合叉并立的国内两大叉车制造商。杭叉和日产叉车（尼桑叉车NISSAN）的渊源颇深，在很早的时候杭叉就有和日产叉车合作的意愿，直到2010初，杭叉和日产签订代工协议，自此杭叉工业园正式开始为日产叉车公司生产国际品牌叉车，杭叉和日产叉车的合作就此拉开。 杭叉高瞻远瞩，与曼尼通日产合作 国内叉车制造商对国内市场格局非常清楚，那就是高端叉车市场一直被外资叉车制造商把持，而最近几年，外资叉车制造商看到了中端叉车市场在国内的巨大潜力，最近几年有纷纷进军国内中端叉车市场的迹象。对此国内叉车制造商开始了进军高端叉车市场的尝试，和外资合作，成为我国叉车行业快速突破部分技术瓶颈、迅速打造出高端叉车的跳板。而杭叉显然在这方面是先行者，在2010年和日产签订代工协议后，杭叉开始在生产方面学习日产的管理经验和制造经验，同时杭叉通过合作聘请了日方部分退休工程师，争取在短期内为杭叉培养一批在采购、工艺、检测等方面具有国际化水平的人才。 除此之外，杭叉还加强和法国叉车巨头曼尼通公司的合作，双方就合资生产联合品牌越野叉车、伸缩式叉车方面达成协议。杭叉希望通过和国际叉车制造商合作逐步实现对变速箱、湿式制动、液压件等关键零部件核心技术的掌握。不满现状的杭叉开始冲刺国际叉车第一阵营。 杭叉XF系列内燃叉车——与日产合作的结晶 与日产（尼桑）、曼尼通两年的合作，杭叉在部分液压零部件、变速箱、驱动桥等关键制造技术取得突破。与曼尼通的合作帮助杭叉在液压精密制造方面取得了一定的突破，合作范围包含升降机、越野叉车、伸缩臂叉车、内燃叉车等；而和日产叉车的合作则更多倾向于内燃叉车方面的合作。2012年初，杭叉推出XF系列内燃叉车，采用全浮式连接变速箱，使叉车振动和噪音明显下降，而1F系列内燃叉车只是XF系列内燃叉车的第一代产品。 ★1F系列内燃叉车 一款性价比很不错的内燃叉车，额定载重最大3.0T，最大起升高度4130MM，载荷中心距500MM，空载最大行驶速度17.5km/h，门架倾角前后6度12度，满载最大爬坡度33度。配备日产QD32柴油发动机，拥有更高的性能和更高的燃油效能，可有效降低叉车使用成本，超低排放系统有效提升了环保水平，新型多功能LCD仪表盘，全悬浮座椅，配备自我诊断系统，同时整个货叉易于维护，可有效降低叉车维修保养成本。 杭叉MI系列内燃叉车——与曼尼通合作的结晶 杭叉与曼尼通的合作比日产更加深入，除在内燃叉车方面合作外，还在升降机、越野叉车、伸缩臂叉车方面有合作。在内燃叉车方面的合作主要体现在MI系列内燃叉车上。 ★MI系列内燃叉车 MI系列内燃叉车总计有12个叉车型号，它们分别是：MI15D/MI15G/MI18D/MI18G/MI20D/MI20G/MI25D/MI25G/MI30D/MI30GMI35D/MI35G，最高载重可达到3.5T，载荷中心距500MM，起升高度3300MM。MI系列内燃叉车采用的是翻过曼尼通的外形设计，结合杭叉XF系列内燃叉车的部分技术而研发设计的一款二次创新产品，和XF系列内燃叉车相比，MI系列内燃叉车在安全性能、叉车外观、工作效率、维护保养等方面有稳步的提升，同时叉车的环保节能、操作舒适度也有明显的提升，MI系列内燃叉车目前已经达到了国际先进水平。 杭叉通过与日产叉车的合作，在变速箱、湿式制动、液压件等关键零部件核心技术方面取得主动权，从而在国际叉车市场上取得核心竞争力；杭叉通过和法国曼尼通合作，主要是在液压精密制造、叉车外形设计等方面取得一定的突破，杭叉与外资的合作在短短两年内在部分技术上已经取得了进展和突破，这个值得其他国内制造商借鉴。 卓域机械评论： 发动机技术一直是我国在制造业方面的技术瓶颈，发动机技术是非常关键的技术，它是一切机械、设备的动力转化器和供应器，在这方面的突破将有助于我国所有产业的全面升级，而发动机技术一直被欧美俄等发达国家掌握，而且这些核心技术被设置了技术出口限制，直接购买、引进似乎是妄想，那么合资、合作研发等方式可以让我们快速的在这方面取得进展。 内燃叉车和电动类叉车是未来的叉车市场的主角，而我国的电控也是比较薄弱的技术环节，我国叉车制造商可以模仿杭叉的合作方式，和外资电动叉车制造商、电动堆高车叉车制造商、电动搬运车叉车制造商等电动类叉车制造商合作，争取在电控等技术方面取得进展，从而从容面对国内外资叉车市场进军终端叉车市场带来的竞争压力。 上海卓域机械有限公司：http://www.51joyous.com相关文章推荐：深思：日产叉车（NISSAN）的发展道路 杭叉A系列1.0-3.5吨电动叉车 |