|
新能源汽车示范推广试点范围有望扩大（一） 新能源汽车上一阶段补贴政策结束已有三个多月，业内一直期盼的新政策却一再爽约，至今未出。第一电动记者了解到，新政策的细则出台时间或将晚于今年９月。 政策缺位已经影响了企业产销。福建省福工动力技术股份公司副总经理洪思明表示，上一阶段政策结束后，基本没有来自客车企业混合动力系统的订单了。“很多此前计划更换混合动力客车的公交公司，由于没有了补贴，基本都更换传统客车。(电容器)对我们企业来说，这段时间可以苦练内功，提高产品性能，但也需要销量作为支撑。”福工动力是国内排名前列的混合动力客车系统生产企业。 企业的反馈和数据统计一致。２０１３年５月是全国示范推广混合动力客车的最后一月。当月，车企的混合动力客车出货量达到高峰，共生产１２８２辆油电混合动力客车和１５０３辆气电混合客车，相当于过去大半年的产量。而６月，全国只生产了２１４辆油电混合动力客车和２９２辆气电混合客车。７月，混合动力客车产量在此基础上进一步降低。混动客车市场可以说兴也补贴，衰也补贴。纯电动客车和乘用车虽然没有经历大幅下降，但是销量一直在低位徘徊。欢迎光临公司官网http://www.eagtop.com 抱怨的不止企业负责人，多位业内专家接受记者采访时也表示不解。对于这样一个高度依赖政策的行业，补贴政策停止相当于给新能源汽车企业“断了奶水”。“新能源汽车是战略性新兴产业，但政策上却没有延续性，这对于新能源汽车行业的发展极为不利。”一位不愿具名的业内专家表示。 |