新国标强调技术性能

 　电动自行车新国标之所以备受关注，是因为与国人生活密切相关，尤其是在环保问题愈加突出的今天。

　值得注意的是，此前一次涉及电动自行车产业发展言论自由的标准讨论出现在1999年，当时引起了全民大讨论，成为各大媒体的重点话题，因为按照当年最初设计的标准，只有三五家企业能够达标被留下来。

　“本次电动自行车新标准征求意见稿虽然没有了企业净资产、固定资产等的硬性要求，(制动电阻)但在对很多技术性能的要求增加强制性。”胡刚告诉记者。　以饱受争议的最高时速问题为例，新国标增加了限速断电功能，即“电动自行车的电器控制系统应具有车速限速断电功能，并具有防篡改设计；当车速达到26 公里/小时时，电动机电源停止供电。”　新国标对安全性的技术要求还体现在制动性能方面，征求意见稿规定：制动距离明显缩短，试验条件在干态，时速为20公里/小时，使用两个车闸的制动距离由4米减少到3.8米；试验条件在湿态，时速为20公里/小时，使用两个车匣的制动距离由15米减少到12米。　“众所周知，制动距离的长短在关键时刻有着救命的作用，新国标对制动距离要求的缩短显示了其对安全性的更高要求。”业内人士表示。　值得注意的是，新国标还增加了使用两个车闸和单用后闸在制动距离上的差别，以适应用户的不同需求，增加了灵活性。欢迎光临公司官网http://www.eagtop.com　而在整车重量方面，新国标改变了1999年标准中重量不得大于40公斤的单一标准，根据电动自行车的分类，为整车质量（重量）设定了上限。　除了对最大的时速做出调整之外，新国标对续行里程也做出了调整，要求一次充电后的续行里程应不小于30 公里。而根据1999年标准，一次充电后的续行里程应不小于25公里。这相应提升了电动自行车蓄电池的技术要求http://www.eagtop.com　“这些被淘汰的企业，几乎连被收购的机会都没有，因为缺少技术含量，组装车间本身根本不值钱，电动自行车企业最有价值的是营销和品牌，但对大部分电动自行车企业来说，他们根本还没有营销和品牌的意识。”中自协专家表示。�不�/���-{�{��的光伏制造项目不予信贷支持。